El programa estuvo integrado por tres paneles: "Puerto Ensenada: la conexión marítima hacia el mundo (Retos y Perspectivas)"; "Infraestructura Terrestre: clave para la conexión con EE.UU. (Proyectos para eficientar la conectividad terrestre)"; y "Los retos de la logística en Baja California: las puertas de acceso a EE.UU."
En la ceremonia inaugural se contó con la presencia del secretario de Turismo de Baja California, Oscar Escobedo Carignan, en representación del Gobernador de Baja California, Francisco Vega de Lamadrid; el director del Puerto de Ensenada, Héctor Bautista Mejía, en representación del coordinador General de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Guillermo Ruíz de Teresa; Federico Serrano Bañuelos, presidente del Consejo de la Industria Maquiladora y de Exportación en Tijuana (Index); Osiel Cruz, director General de 2 Mun2 Events; José Luis García Rebollo, director General de Business Conexión; Paulino Rodríguez, consejero presidente de MXInfrastructure; y Julio Sánchez Rico, director general de Indra México.
El evento finalizó con un Cocktail de Networking, y el anuncio de la segunda edición del Foro "Logística para la Competitividad de la Baja" para abril de 2016 en Ensenada, Baja California.
Puerto Ensenada: la conexión marítima hacia el mundo
Los grandes buques cargueros que abastecen las rutas del comercio global están tomando nuevas dimensiones. El buque más grande de la flota mundial en estos momentos puede cargar hasta 18,000 unidades equivalentes a veinte pies (TEUs, por las siglas en inglés de Twenty Feet Equivalent Unit), sin embargo, China Shipping Container Line ha ordenado ya la construcción de cinco embarcaciones con capacidad para 19,100 TEUs, mientras que Maersk Line ha hecho una orden a los astilleros coreanos para la construcción de 10 buques con capacidad de 19,300 TEUs; la naviera danesa planea botar la primera embarcación al mar en 2017. Todo esto ocurre a la par del desarrollo de estudios con simuladores de operación de buques con capacidad para 24,000 TEUs.
"El reto para los puertos mexicanos está en desarrollar las infraestructuras acorde a las exigencias de los nuevos volúmenes y dimensiones que demandan las líneas navieras", dijo al respecto Osiel Cruz, director general de Grupo T21, quien moderó el panel titulado "Puerto Ensenada: la conexión marítima hacia el mundo".
Ante este escenario el Puerto de Ensenada se encuentra implementando un proyecto de reingeniería portuaria, que le permitirá ser más competitivo, más eficiente y estar a la altura de los grandes puertos del mundo para recibir a la nueva generación de buques, comentó Héctor Bautista Mejía, director general de la Administración Portuaria Integral de Ensenada (API).
Entre los proyectos más importantes que se están ejecutando se encuentra la ampliación del rompeolas con más de 600 metros de longitud adicional para incrementar la seguridad de las operaciones; la ampliación del reflector de oleaje para amortiguar el impacto de las condiciones climáticas; la ampliación del diámetro de la dársena de ciaboga de 450 a 550 metros, y la ampliación de la profundidad del canal de navegación de 16.70 a 18.20 metros, lo cual le dará la capacidad para ingresar buques de hasta 13,800 TEUs.
Otros proyectos que tiene en puerta la API, precisó el directivo, es la habilitación de 12,000 m² adicionales del recinto fiscalizado y 7,000 m² adicionales de patios públicos los cuales servirán como plataforma para el manejo de cargas generales y especializadas, y la incorporación − a finales del 2015− de una grúa con capacidad para descargar embarcaciones Super Post Panamax que alcanzan hasta 21 hileras de contenedores. Asimismo, el Puerto de Ensenada está trabajando para convertirse en el primer Puerto Verde de México, por certificarse con ECOPORTS y Lloyd's Register.
Actualmente, Ensenada ocupa el 5to lugar a nivel nacional y 3ro en el Pacífico mexicano en movimiento de contenedores. En el 2014 movilizó más de 2 millones de toneladas de carga para los sectores industrial, maquilador, energético y agrícola de la región.
A esta apertura le siguió Javier Rodríguez Miranda, gerente de Ensenada International Terminal, quien presentó el Índice de Conectividad del Transporte Marítimo, el cual muestra lo bien que los países están conectados a las redes mundiales de transporte marítimo. Es calculado por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), y está basado en cinco componentes del sector del transporte marítimo: número de buques, su capacidad de carga de contenedores, tamaño máximo del buque, número de servicios, y el número de empresas que despliegan buques de contenedores en los puertos de un país.
El índice genera un valor de 100 para el país con el indicador más alto promedio. Así para México se tiene un Índice de Conectividad de 40.1 puntos, lo cual es considerado como regular.
En otro tema, Rodríguez Miranda explicó que el nuevo escenario global está modificando las pautas del comercio internacional. "Hoy en día la competencia entre puertos, líneas navieras, transportistas, prestadores de servicios, o cualquier otro elemento de la cadena de suministro está derivando cada vez más en una competencia entre cadenas logísticas".
Posteriormente, Matías Ramírez, de Indra Infraestructuras, abordó, entre otros temas, las oportunidades para el crecimiento el transporte marítimo de corta distancia en México, entre las que se encuentran: reducir las desventajas fiscales del cabotaje frente al autotransporte; proporcionar servicios domésticos integrados "puerta a puerta"; favorecer a los servicios regulares internacionales para que aprovechen su capacidad ociosa para transportar carga general en cabotaje; definir una política pública bajo un concepto intermodal; conformar operadores logísticos con flotas de contenedores domésticos y capacidad para desarrollar y gestionar servicios intermodales; integrar una misma plataforma tecnológica para las operaciones entre los puertos; la integración portuaria entre principales puertos del Pacífico consolidando una red de marítima de México; lograr un sistema mancomunado de información entre los puertos (PCS), por mencionar algunas.
Para cerrar el panel se contó con la participación Eduardo Rosillo, de Transportación Marítima Mexicana (TMM), quien comentó que los clientes o las empresas en México "no tienen en la mente el concepto de cabotaje", pese a que representa ahorros de alrededor de 15% en sus costos de transporte.
Destacó que existen 10.3 millones de toneladas de potencial para mover por cabotaje en México. Ante este potencial, TMM busca una reingeniería de su ruta mediante una decena de acciones que incluyen una sinergia intermodal, distribución nacional, conectividad internacional, visión sustentable, ventaja logística y visión concertada del proyecto, entre otras.
Entre las oportunidades para Ensenada mencionó la diversificación de mercados, una mayor conectividad vía cabotaje de contenedores, la consolidación como plataforma logística regional, y el volumen incremental en contenedores sobre la operación de comercio exterior.
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